Toyota y el Pedalgate.

Recientemente Toyota llamo a un recall a millones de sus modelos por una falla con el ensamble del pedal del acelerador lo cual podría ocasionar que este acelerara sin siquiera pisarlo. Lo cual podría ser causa de severos accidentes.

Los modelos afectados son:

• Toyota Corolla 2009-2010
• Toyota Camry 2005-2010 (algunas versiones)
• Toyota Matrix 2009-2010
• Toyota RAV4 2009-2010
• Toyota Highlander 2010
• Toyota Sequoia 2008-2010
• Toyota Tundra 2007-2010

El problema empezó en EUA pero ya ha adquirido proporciones globales.

El dia de ayer el reconocido periodista automotriz y ahora director general de Toyota de Mexico Guillermo Lira. Proclamo que la marca hará extensivo este recall a Mexico el dispositivo en cuestión será sustituido sin costo alguno por uno nuevo a partir del 8 de febrero.

Mientras tanto Toyota ceso momentáneamente la producción y venta de los citados modelos para arreglar el desperfecto.

Pero ¿Donde queda la reconocida calidad Toyota? Ya que ellos mismos establecieron muchos parámetros de calidad y de ingeniería industrial. Es de admirar pronta respuesta de la marca pero mientras tanto la NTSHA la demanda por supuestos 20 casos de muerte atribuibles a la falla en el pedal. y su valor en la bolsa va en caída.

Por ultimo les dejo 2 videos el primero es la explicación oficial que da Toyota al problema del acelerador.

el segundo es por si tienen alguno de los Toyota de la lista mencionada  es sobre ¿Que hacer si el acelerador se atasca?

Superdeportivos Japoneses

Pues apenas estaba platicando con unos amigos en el Facebook acerca del Porsche 911 GT2 ,y pues salió a la conversación el Nissan GTR Spec V . y pues estábamos comparando uno y otro y pues para formarme una opinión solida y fundamentada estuve leyendo información y varios puntos de vista en blogs especializados en revistas reconocidas y en programas de tv y todos coinciden en que es un excelente auto prácticamente nadie habla mal de el, dijeron que es endemoniadamente rápido y lo bautizaron como goodzilla incluso top gear lo postulo como uno de los mejores autos del año.

Jeremy Clarkson dijo que el mejor Porsche de la actualidad para su “peculiar” y “particular” punto de vista seria el Cayman S por tener el motor mas al centro y no colgando de el eje trasero como en el 911, y dijo que no existe y no existirá una version GT o Turbo del Cayman porque pondría contra las cuerdas al 911 y que incluso quizá cometería canibalismo. Y pues puede tener la razón ,porque si podría existir un Cayman Turbo.

No hablo mal de el nueveonce lo unico que comento fue que le parecían impracticos los asientos traseros de este ya que es un deportivo y que solo caben niños en ellos y que en lugar de eso deberia ser biplaza y con motor central como el R8. también critico la disposición de los botones de cambio de la PDK que están situados al revés y que en lugar de botones deberían ser levas como en todos los demás superdeportivos.

También comento que es un auto sumamente rápido y que por su peculiar configuración habría que ser muy hábil al volante para poder sacar todo su potencial con las ayudas electrónicas desconectadas. que es el menos dócil de su segmento ya que un F430 Scuderia o un Gallardo LP560-4 son mas fáciles de llevar al limite por un conductor común y que son igual de efectivos.

Repito todo esto fue bajo su punto de vista.

Bueno la presentación del GTR “normal” no el Spec V fue presidida por el mismísimo Carlos Goshn CEO de Nissan-Renault y salió en vivo un video desde el mismísimo Nürburgring donde el GTR retaba al mismísimo 911 GT2 a dar una vuelta en el Nordschleife.

esto fue a principios de 2009 y los resultados fueron los siguientes

7:29.03 Nissan GT-R

7:34 Porsche 911 GT2

Esto causo una polémica y una serie de demandas legales entre las 2 armadoras ya que Porsche acusaba a Nissan de no haber usado las llantas OEM del GTR y haberlas cambiado por otras de otro compuesto.

pero si nissan mintio en el tiempo del GTR seria una falta gravísima y perdería credibilidad y la confianza del publico lo que los afectaría directamente en sus ventas y obvio que no les conviene para nada ya que el auto es su estandarte de marca o Creen Uds. que Nissan se haya atrevido a mentir en un asunto de tal relevancia con todo lo que ello implica?

Pero pues al parecer no mintió ya que laptimes oficiales del Nordschleife no han sido modificados desde entonces y si hubieran mentido ya los hubieran cambiado y claro que a nissan lo hubieran puesto contra la lona y hubiera sido la nota roja de todos los medios especializados y pues no fue asi. bueno para septiembre de este año ya las 2 armadoras habian mejorado sus modelos Porsche doto de inyección directa al 911 y le incorporo la transmisión PDK. (Porschedoppelkupplungstribe) transmisión bidisco bañado en aceite.

Nissan modifico un poco la aerodinamica y la gestión electrónica del motor y los resultados fueron los siguientes:

7:26.70 Nissan GT-R

7:32.02 Porsche 911 GT2

Y acabando esto llega una noticia directamente del Nürburgring referente al nuevo Lexus LFA y que creen? batio al GTR y paro el crono en 7:20

Yo me quede sin palabras ya que ahora es poseedor del mejor tiempo de vuelta de un auto de produccion en el infierno

verde dejando atras a:

7:22.1 Dodge Viper ACR

7:24.3 Maserati MC12

7:24.7 Pagani Zonda F Clubsport

7:25.3 Ferrari Enzo

7:26.4 Chevrolet Corvette C6 ZR1

7:26.70 Nissan GT-R (2009)

7:27.82 Pagani Zonda F Clubsport

7:28.71 Porsche Carrera GT

Y pues seguramente saldrá alguien que diga que los japoneses solo tienen plásticos baratos y que son feos que el tsuru de carreras etc etc. pero hay que ser objetivos

Pero investiguen cuanto cuesta un Lexus LFA se van a ir de espaldas cuando lo sepan

Race of Champions, la carrera de las leyendas

Imaginaros un evento donde leyendas del mundo del motor en activo, o que no lo estén, se reunieran para celebrar carreras entre ellos por conseguir el título del Campeón de Campeones o de Campeón de Naciones. Esto es exactamente la Race of Champions, evento que se desarrolla desde 1988 al finalizar la temporada en la mayoría de las competiciones.

Este año tendrá lugar el día 4 de noviembre en Pekín, contando con la participación de pilotos como Mike Doohan, Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Jenson Button, Mikko Hirvonen, Mattias Ekstrom y Tom Kristensen entre otros. Todos ellos deberan competir con coches que van desde un Ford Focus WRC, pasando por un KTM X-Bow o un Volkswagen Scirocco.

Pero algunos de ellos no son novatos en esta competición, como le sucede a Schumacher y a Vettel, actuales campeones de la Copa de Naciones y que se suma a la también conseguida en 2007. La pareja del Team Germany parece que funciona, veremos si son capaces de revalidar un nuevo título, de ser así Alemania sería la primera en conseguir la Copa de Naciones en tres ocasiones.

Volkswagen podría entrar a la F1, si los costos siguen bajando

¿Audi, Porsche o Volkswagen? La hipótesis de un futuro equipo de F1 del grupo Volkswagen fue lanzada por el director general de Audi en Singapur, Reinhold Carl, quién me imagino que no tiene mucho poder de decisión sobre entrar o no a la F1, así que tomémoslo como un pensamiento dicho en voz alta.

Carl dice que si los costos siguen bajando, sería muy factible para el grupo entrar a la F1, bajo cualquiera de tres de las marcas que posee Volkswagen. La desventaja estriba en que últimamente los grandes fabricantes no se la han pasado muy bien en F1 (salvo Toyota y Renault).

A pesar de que descartaron hace tiempo su entrada a la F1, siempre se han corrido rumores de armar un equipo dirigido por Volkswagen. Puede que ahora sí tengan la oportunidad de entrar, pero veo difícil que se tome tal decisión. Quizás tengan los fondos para hacerlo, pero no la voluntad de invertir tanto dinero en la F1, al menos por ahora, teniendo otras prioridades que atender. Si las cosas cambian para un futuro, (2012 ó 2013) a mi me gustaría ver un equipo Porsche o Audi en F1.

El puerto de Stelvio: una carretera alucinante por el placer de conducir

Conducir por el placer de hacerlo. Aunque los precios de la gasolina no sean nada baratos y aunque casi no hay tiempo para “salir a conocer”, o simplemente “hacer kilómetros”, en el alocado ritmo de vida moderno, hay lugares en el mundo ligados al mundo del automóvil que valen la pena conocer (además del Nurburgring, claro). Y uno de esos lugares es el paso de Stelvio en los Alpes Italianos, cerca de la frontera con Suiza, a casi 3.000 mts de altura y una de las carreteras más espectaculares y reviradas del mundo.

Además de tener tu coche perfectamente afinado para la altura, el paso de Stelvio es un compendio de curvas casi de 180 grados que exige al máximo a cualquier conductor que quiera alegrar el pie derecho. El camino ya estaba demarcado en 1820 como una vía de comunicación del imperio austríaco y su trazado permaneció casi inalterable hasta hoy, sobreviviendo a ambas guerras mundiales.

El paso de Stelvio no es un camino para principiantes: cuenta con 60 curvas cerradísimas, con un ancho no muy generoso, con tráfico que viene de frente y bicicletas, vehículos lentos y motos que hay que esquivar constantemente. Después del salto, un par de videos: un Caterham 7 y un BMW M5 a través del paso de Stelvio.

Causa polémica en EEUU una futura legislación sobre el oscurecimiento de los cristales de vehículos

Si hay un estado, en los EEUU, que lleva la delantera en medidas que favorecen el ahorro de energía y el uso de vehículos menos contaminantes, es California. Sin embargo, una nueva legislación que obliga a que todos los vehículos (excluyendo a los pesados) tendrán que llevar sus cristales protegidos contra la luz solar por una capa de microscópicas partículas metálicas de color casi negro, está causando dimes y diretes entre las marcas y los encargados de promulgar la ley. ¿El motivo? El oscurecimiento de los cristales bloquearía todas las señalesde teléfonos celulares, portátiles, navegadores, las señales bluetooth, incluso los controles remotos, de esos que abren las puertas del garage.

Esto se hace para reducir la entrada del calor del sol dentro de los coches y reducir el uso del aire acondicionado para “luchar contra el calentamiento global” reduciendo las emisiones. Para el año 2014 se requerirá que todos los vehículos filtren el 45% de luz solar, mientras que para el 2016 tendrán que filtrar hasta el 60%.

Compañías de aparatos que usan señales para recibir y transmitir datos como los GPS Garmin, han dicho que las señales no podrán penetrar la película de los cristales. Honda ha dicho que la nueva ley es sencillamente “impracticable”, mientras que Chrysler dijo que se vería forzado a retirar del mercado de California al Jeep Wrangler que no usa cristales en su versión soft-top.

La respuesta de parte del comité que dictó la ley, dice que “para eso están las antenas que todavía se usan”.

BMW Simple Concept: más de 200 km/h, con menos de 2 litros a los 100 km

BMW reveló un nuevo concepto en sus cuarteles generales en Munich, en las instalaciones del museo de la casa. El BMW Simple Concept es un vehículo de tres ruedas que combina altas prestaciones con bajos consumos. Al mismo tiempo, es una combinación de moto y coche y, según el significado de su nombre, es un producto sustentable e innovativo en mobilidad para bajo consumo de energía.

Con poco más de un metro de ancho y un peso de sólo 450 kg lo tiene todo a favor para ser un vehículo maniobrable, de bajos consumos y como hecho a la medida para un uso intensivo en grandes ciudades. Y precisamente, sus emisiones de CO2 no pasan de los 50 gr/100 km, una medida más que excelente, si tenemos en cuenta que el promedio de un vehículo anda por los 150 gr/100km. En cuestión de diseño, parece un vehículo sacado de una película futurista, diseños a los que ya nos estamos acostumbrando. Gracias a sus formas, el Simple acusa un coeficiente aerodinámico de 0.18.

Desarrollo Sustentable

Haciendo reflexión  con lo que será el futuro de la industria automotriz me doy cuenta que hoy mas que nunca las armadoras tendrán que pensar mas el  desarrollo sustentable de los recursos naturales  y esto es pensar en desarrollar automóviles cada vez mas amigables con el medio  ambiente. Hay muchas marcas que apuestan por nuevas tecnologías como podría ser  el caso de los automóviles Diesel  Híbridos o a Hidrogeno.

Dentro de estas tecnologías el diesel es una respuesta a corto plazo pues los combustibles derivados del petróleo  se acabaran en no menos de 50 años. Dentro de este lapso las armadoras podrían desarrollar tecnologías como un diesel-hibrido del que se podría obtener una autonomía de 1800 Km.  o mas. Eficientar  mas  el control de emisiones diesel como seria el caso de la tecnología Bluetec y pensando mas en el desarrollo de automóviles completamente reciclables. Yo creo que este es el primer paso que hay que dar.

Después de unos años yo apunto mas al desarrollo de los automóviles  de combustible hidrogeno ya que estos utilizan una reacción química llamada (redox) oxido- reducción en la que solamente el producto de la combustión es agua esta tecnología esta actualmente siendo desarrollada por BMW y Mercedes Benz el primero empezó desarrollando alternativas mas ecológicas dentro de lo que se conoce como Efficient Dynamics después con el H2R que rompió un record de velocidad para el Hidrogeno y próximamente en 2010 con la entrada de la serie 7 a hidrogeno. El segundo pionero con el desarrollo de este combustible fue  Mercedes Benz con su clase” A”  F-CELL  y se espera la futura  implementación de esta tecnología  a próximos modelos de la casa.

Finalmente yo creo  este combustible a probado su efectividad lo único que haría falta es el desarrollo de plantas que suministren el combustible. Además de poder controlar este gas de una manera segura y eficiente.

La nueva PlayStation 3 Slim

El pasado 18 de agosto en el marco de la GamesCom en Colonia Alemania, Sony Computer Entretainment, en la voz de su presidente Kazuo “Kaz”  Hirai presentó de manera oficial el “nuevo” PS3 Slim (hay que recordar que ya se había filtrado mucha información al respecto, incluidos videos en la internet de cómo se vería la consola).Y ¿por qué nuevo entre comillas?,  pues porque este PS3 Slim es casi lo mismo que el PS3 normal que ya esta en el mercado desde el 2006, solo que con los ya evidentes cambios estéticos y algunas características diferentes.

Entre las diferencias que encontramos son que es un 33% más pequeña, un 36% más ligera y su consumo de energía es menor a comparación de los modelos anteriores, por lo que también se reduce el ruido al reproducir juegos o películas. Además, dispone de un disco duro de 120 GB, pero presenta las mismas características y funciones de los modelos PS3, es decir: lector de Blu-Ray, dos puertos USB, Wi-Fi, Bluetooth y HDMI.

Otra diferencia importante es que la PS3 Slim no tendrá retrocompatibilidad, es decir, no se podrán jugar juegos de consolas anteriores como la PS2 y la PlayStation en la versión Slim, característica que ya algunas versiones de la PS3 normal ya habían perdido, pero que con la salida de esta versión Sony se despide definitivamente de esta posiblidad, esto debido a que según John Koller, el director de mercadeo de Sony en América los consumidores compran un PS3 para jugar títulos del PS3 exclusivamente, alrededor del 90%. Otra característica que se despide con esta versión es la opción de instalar Linux en la consola, cosa que nadie que yo conozco hacía.

La PS3 Slim es anunciada con un precio de $299 dolares, y también llega una rebaja de la consola normal a este mismo precio, cosa que también se especulaba mucho desde hace tiempo y que los videojugadores pedían mucho. Cabe aclarar que la producción de la PS3 normal ya no continuará, por lo que la PS3 Slim substituirá por completo a esta y solo se encontrara en tiendas hasta agotar existencias.

Con respecto al precio de la consola “Kaz” Hirai comento en una entrevista con Times Online que “Sony pierde dinero con cada PS3 que vende, pero únicamente hablando de hardware”. Agregó que hay que ver a cualquier compañía de videojuegos como una plataforma completa, es decir en términos de hardware, software y periféricos.

Ahora la pregunta importante sería: “y en México cuánto va a costar?”, hasta el día de hoy no ha habido anuncio oficial respecto al tema del precio en nuestro país, pero hay rumores que no van a ser equiparables a los de América debido a los ya conocidos gastos de importación y aranceles, se dice que la consola normal sí bajara de precio desde el 18 de agosto a $ 5,999 pesos, cosa que es casi segura y que desafortunadamente el precio de la PS3 Slim será de $ 6,499 pesos, parece ser que aquí en México si te gusta comprar lo nuevo tienes que desembolsar más, pero al menos la versión “clásica” ya está mas accesible. Por supuesto estos precios no son oficiales y habrá que esperar un anuncio de Sony México.

Fernando Alonso en Le Mans y contemplando otras posibilidades fuera de la F1

Según Thef1 Fernando Alonso anda con ganas de subirse a un prototipo de Le Mans y no sólo eso, sino que asegura que Fernando estará presente en la carrera que se llevará a cabo el 13 y 14 de junio próximos como espectador de lujo de La Sarthe.

En el mismo artículo, Fernando deja ver que hay una posibilidad muy fuerte de que se retire de la F1 si es que la categoría cambia dejando salir a los equipos grandes.

Sólo tengo 27 años y he ganado 2 campeonatos del mundo. Pero hay otras categorías que ganar.

Me parece excelente la postura de Fernando. Ante todo es un piloto profesional y si la F1 no le atrae como antes, es libre de cambiar de aires dentro de su profesión. Como para reafirmar un poco las últimas opiniones de que el futuro de las carreras internacionales está en los GT.